空运市场告急:上海停运,广州停收,深圳机场限量!

空运市场告急：上海停运，广州停收，深圳机场限量！近期，空运市场遭遇了前所未有的挑战，上海、广州和深圳这三大国内主要航空货运枢纽相继出现运营调整，导致空运能力大幅下降，市场告急。上海机场停运 受疫情冲击，上海机场大量航班被取消，货运业务受到严重影响。

后疫情时代,或失免税议价力的上海机场面临新分歧点

〖壹〗、后疫情时代，上海机场面临新分歧点，免税议价力或受影响 2月18日，上海机场发布2021年1月运输生产情况简报，数据显示飞机起降架次、旅客吞吐量大幅下降，尤其是国际航班下降比例最大，而货邮吞吐量则同比增长。在此背景下，上海机场的股价在经历了前期接连大跌后，于春节假期后出现两日小幅回升，但市场分歧明显。

7例确诊均与之有关!浦东国际机场,连夜集体核酸检测!

上海浦东国际机场组织所有相关人员进行集体核酸检测，因7例确诊病例均与浦东机场有关。集体核酸检测情况 11月22日晚，上海浦东国际机场迅速响应，组织所有相关人员进行集体核酸检测。为了确保检测工作的高效进行，专业检测人员在浦东机场P4长时停车场2层设置了临时检测区域，并对各货运站及货运区域的所有人员进行了连夜采样。

上海浦东国际机场因关联7例确诊病例，连夜组织所有相关人员进行集体核酸检测。集体核酸检测情况 11月22日晚，上海浦东国际机场迅速响应，组织所有相关人员进行集体核酸检测。为了确保检测工作的顺利进行，专业检测人员在浦东机场P4长时停车场2层设置了临时检测区域，并对人员进行有序采样。

上海浦东国际机场因关联7例确诊病例，连夜组织所有相关人员进行集体核酸检测。具体情况如下：集体核酸检测情况 时间：11月22日晚，上海浦东国际机场迅速组织行动。人员范围：涉及各货运站及货运区域的所有相关人员。检测地点：在浦东机场P4长时停车场2层设置了临时检测区域。

上海机场为什么跌停

〖壹〗、上海机场跌停的主要原因是上海机场与中国中免签订的补充协议改变了其原有的盈利模式。以下是具体分析：原有盈利模式变化：上海机场之前主要通过收取租金来获取收益，这种盈利模式相对稳定且风险较低。然而，与中国中免签订的补充协议改变了这一状况，上海机场现在将采用有提成、有上限的新盈利模式。

〖贰〗、上海机场连续跌停的原因 上海机场作为一只白马股，其股价一直较为稳定。然而，近期由于疫情的影响，机场的客流量大幅下降，导致机场的营业收入和利润受到严重冲击。市场对此反应强烈，上海机场的股价因此连续3个交易日跌停。

〖叁〗、这主要是因为散户投资者对上海机场面临的垄断资源并未完全理解，同时也对机构抱团股的风险缺乏足够的认识。然而，此次事件却让散户投资者开始笑话基金和抱团股，甚至对机构投资者的专业性产生了质疑。

〖肆〗、上海机场的跌停是多重因素共同作用的结果，包括高盛下调评级、中金公司研报预期以及公司业绩预亏等。这些因素共同影响了市场对上海机场的信心，导致其股价出现大幅下跌。民航股整体承压，但跌势或已趋缓。随着疫情逐渐得到控制以及各国政策的逐步放开，民航业有望迎来复苏。

〖伍〗、上海机场股票跌停的主要原因有以下几点：前三季度巨额亏本：上海机场前三季度的毛赢利亏本达到了39亿，净赢利亏本额也达到918亿。若没有特别的变故，全年亏本接近10亿几乎是确定的。这种巨额亏本直接影响了市场对上海机场未来盈利能力的信心。

上海机场的底层逻辑是怎么塌陷的!

上海机场的底层逻辑塌陷主要源于多方面因素 上海机场，作为曾经的明星消费股，其底层逻辑的塌陷是一个逐步演进的过程，主要涉及疫情冲击、免税业务合同变更、行业竞争格局变化以及公司战略调整等多个方面。疫情冲击导致旅客吞吐量骤降 新冠疫情的爆发对全球航空业造成了巨大冲击，上海机场也不例外。

上海机场海关部门近期并没有调整检查范围，可能由于在国庆假期的出国游数量急剧数量有关，相关检查频率和力度也比之前严格很多。只是代购化妆品的代购，也被罚款万元，可以说被罚的力度相对比较大，基本上市要亏损的，导致很多代购近期都不敢给客人带货。

在长三角的大小几十家机场中， 上海机场是唯一一个一类Ⅰ级机场 （非航重要业务仅有Ⅰ级机场按市场价调节），战略定位国际航空枢纽，周边机场对上海机场的分流作用极其有限。

从语言学角度看，“三无”标签的格式天然适配网络传播。类似“广东人吃福建人”等地域梗，其核心逻辑都是提炼极端反差点形成记忆锚。

低谷期的上海机场

上海机场在低谷期面临着业绩下滑的挑战，但凭借其显著的护城河优势（如国际客流恢复带来的议价权、流量优势以及地理位置优势），以及未来免税合同恢复和长期发展前景的展望，上海机场有望逐渐走出低谷期，实现业绩的复苏和增长。

上海机场七号线（简称机场七线）是连接上海南站与浦东国际机场的主要公交线路。全程票价为20元，发车时间从早上6点50分持续到晚上21点30分，高峰期约每10分钟一班，低谷期约每15分钟一班。以上信息仅供参考，具体时刻及票价可能会有所变动，建议出行前通过官方渠道或咨询客服获取最新信息。

上海南站到浦东机场的机场七线大巴服务时间从早上7：30持续到晚上23：00，而从浦东机场返回上海南站的时间则为早上6：30至晚上21：30。在高峰期，大巴发车间隔为10分钟，而在低谷时段则延长至15分钟。全程票价为20元人民币，整个行程大约需要2小时。

上海市域机场线不同线路的发车间隔有所不同。以机场联络线为例，初期运营高峰时段行车间隔约6-7分钟，低谷时段行车间隔约12-13分钟 。而其他市域机场线，发车间隔会依据线路规划、客流量等因素进行调整。客流量大的时段，为满足出行需求，发车间隔通常较短；客流量小的时段，发车间隔可能适当延长。